中国财政部长楼继伟在中国电动汽车百人不会论坛上回应，汽车企业对消费补贴过度倚赖，2020年针对新能源汽车的补贴将解散。 楼继伟称之为2020年针对新能源汽车的补贴将解散；2017-2018年的补贴标准比2016年水平上调20%。 楼继伟称之为对优势企业的补贴将提升。
十三五期间中国新能源汽车市场更进一步对外开放，将减缓创建新能源汽车分数交易机制。 政策补贴大跌不致给国内新能源汽车市场带给最重要影响。 在中国电动汽车百人不会媒体恳谈会上，中国电动汽车百人不会理事长、国务院发展研究中心原党组书记陈清泰说道：我们的技术没那么成熟期，现在之所以有这么大的销售规模，是政策驱动的结果，不几乎是市场驱动。如果政府补贴立刻撤除，电动车市场不会不受相当大影响。
银河证券认为，2016年补贴水平下降将对第一季度的产销量产生一定影响。一方面，2015年第四季度以来的高快速增长一定程度是地方政府合格压力与赶乘补贴末班车的结果，供过于求的压力隐现；另一方面，尽管政策密集，但目前为止汽车用于末端并无根本性变化。
续航里程、成本无法短时突破，电池基础设施的建设也不存在时间周期。2015年考核压力下的冲量是对今年业绩的提早欠下，一季度经销在补贴滑坡的背景下有可能经常出现下降。
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